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汽车销量市场的开门红与乐观

| 2021-02-13

过完春节,汽车舆论又开始热闹起来。有的人在为1月份的开门红激动,按照这种势头,2009年中国汽车市场就能够赶超美国;有的人则在质疑数字的准确性,觉得这种大好势头不太可能。说来说去,我还真不知道目的是什么。

也许是中国人好大喜功的传统心理在作祟,也许是语不惊人死不休的文人做派在捣鬼,总之,大家为具体销售数字争来争去。

注重数字是西方科学精神的表现,是件好事,但中国人实际是最不注重数字的,如果说注重也就是重8轻4这类风水意义上的注重。这次注重起来,他们想说明的要么是中国汽车市场好,要么就是还不好,目的就是要驳倒对方,至于驳倒对方后有什么意义,并不重要,重要的是驳倒。

我自己也无从找到客观的销售数字,中国汽车工业协会不能,乘用车联席会也不能,甚至具体到终端,实际厂家也不能,经销商哄骗厂家的事情也不少发生,最客观的或许是公安系统的上牌量了,但它是要卖钱的。我的意见是,当下的许多数字多掺有水分,但是它可能并不妨碍对整个中国汽车市场趋势的判断。数字造假有,但是非常恶劣的造假,估计不会是普遍现象。所以且以中国汽车工业协会收上来的数据说事。

根据中国汽车工业协会公布的数据,2008年1月份中国汽车为85.94万辆,同比固然还是下降,但是环比却已经是增幅巨大,而当月,汽车则是66.8万辆,全球其他地方也都是哀声一片,中国可谓是真正的红色中国。上海通用新君威和东风本田新思域以“红”来说事的广告非常贴题。

当然,要看整个中国年度车市走向,1月份还不能算数。一方面这个月正值油价刚刚下调,许多被先前高油价吓倒的消费者开始出手;另一方面,经济危机导致的对未来的恐惧心理逐渐麻木,或者被政府振兴经济措施所克服;此外,春节前集中购车也是开门红的重要原因。

2月份或许才是观察年度车市的好时机。如果还能够继续保持较好局面,那么中国今年的车市还是大有可为。而我的判断是,今年的车市很大程度上不会太差。油价持续走低的趋势,中国政府救市的水平,都是极其重要的推动因素。

还有一个因素就是中国汽车价格将进一步降低。尽管整体中国市场的蛋糕在增大,但是吃起来还是越来越费劲,合资和外资汽车公司在努力向下走,这带动汽车也进一步往下降价,中国的汽车势必越来越便宜,而喜欢四轮生活总是一般人的天性,如果踮起脚就能够买到汽车,那么这还是一种巨大的诱惑。

价格能够进一步降低还有一个理由是,当1月20日国家振兴汽车计划中1.6L以下排量汽车购置税减半政策开始实施后,其政策效益已经得到发挥,但是其利更多是对于经销商或者厂家。原因在于当购置税下降时,许多经销商将自己主动让利的幅度又减去了不少。想想看,当市场不好的时候,他们会不会又把这个幅度增上去?

从长远看,中国汽车市场还是在增长中,而且现在车价实际还没有到见底的时候,特别是对于中高级轿车。所以对于2009年的车市,我们不用太过担心,至少还是要保持乐观,许多厂家今年预计销售数字已经说明了这一点。

不过,我们的乐观还应该是谨慎乐观。一些汽车公司今年的预计销售数字确实有些吓人,但愿这是因为基数本来就低的缘故吧?毕竟现在不是好大喜功的时候,如果说要绝地反击,各厂家、经销商,还是务必要苦练内功,打好基础。

对于合资品牌厂商来说,他们对于今年的车市到是持谨慎乐观态度,也因此,其经销商们的日子相对会好过许多。因为年度销售计划都是去年底定的,当时没有料到2009年会有这样的开门红。不过合资品牌的营销老总们也不必觉得有什么懊恼,放水养鱼从长远看是件好事,先前有许多过得不好的经销商也到了该补补的时候了。

 
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